Лодочные моторы
- 117Все модели моторов (25)
Выбор по мощности
- 113От 2 л.с. до 20 л.с. (20)
- 114От 30 л.с. до 60 л.с. (5)
- 115От 75 л.с. до 225 л.с. (0)
Выбор по типу управления
- 118Румпельное (14)
- 119Дистанционное (8)
Выбор по длине вала
- 120Короткий вал (11)
- 121Длинный вал (10)
- 168Сверхдлинный вал (0)
Выбор по типу запуска
- 170Ручной (16)
- 171Электрический (13)
Надувные лодки
- 116Все модели лодок (5)
Лодочный мотор Honda BF 50 DK2 LRTU
- Мощность: 50 л.с.
- Вал: удлиненный
- Тип управления:дистанционное
- Сухой вес: 98 кг
- Электроподъемник
- Мгновенный выход на глиссирование
нет в наличии
Описание лодочного мотора Honda BF 50 DK2 LRTU
Лодочный мотор средней мощности Honda BF 50DK2 LRTU является одной из передовых разработок компании. Двигатель предназначен для установки на средние лодки. Модель LRTU обладает удлиненным валом. 3-х цилиндровый двигатель укомплектован системой ECOmo, с ней он становится крайне экономичным и одним из самых экологически безопасных в мире. Как и другие модели своего класса BF 50D LRTU от Honda оснащён системой BLAST, обеспечивающей высокий крутящий момент на низких оборотах, контролирует расход топлива(система PGM FI), что делает мотор на 22% экономичнее моделей предыдущего поколения.
| Двигатель | |
| Двигатель | 4-тактный, рядный 3-цилиндровый, OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем двигателя | 808 см3 |
| Диаметр Х ход поршня | 70х70 мм |
| Управление | Дистанционное |
| Диапазон оборотов при полностью открытой заслонке | 5500-6000 |
| Номинальная мощность | 36.8(50) кВт(л.с.)/5,750 об./мин. |
| Система охлаждения | Водяное охлаждение |
| Система питания | Инжектор |
| Система зажигания | Программируемая микрокомпьютером |
| Система выпуска | В воду через ступицу гребного винта |
| Особенности мотора | |
| Передаточное отношение | 2,09 |
| Положения переключателя передач | вперед-нейтраль-назад |
| Мощность генератора переменного тока | 17 А |
| Размер винта | 286х330 мм |
| Гребной винт: число лопастей | 3 |
| Наличие индикатора давления масла | да |
| Наличие индикатора перегрева | да |
| Наличие ораничителя оборотов | да |
| Наличие аварийного выключателя | да |
| Система запуска | электрический стартер |
| Транспортные характеристики | |
| Длина вала | L (длинный) |
| Вынос винта из воды | полный и частичный гидравлический или при помощи газа |
| Изменение наклона двигателя | полное или частичное гидравлическое или ручное 5-ступенчатое |
| Общая длина | 685 мм |
| Общая ширина | 370 мм |
| Общая высота | 1384 мм |
| Высота транца | 521 мм |
| Вес | 98 кг |
Задайте вопрос о товаре Лодочный мотор BF 50 DK2 LRTU
Спасибо за Ваш вопрос! Он отправлен нам на почту. В ближайшее время мы ответим Вам на него.
Если у Вас есть вопросы о цене, наличии, комплектации данного товара, задайте их по телефону (495) 225-45-76.
Удлинённый вал
Наличие удлинённого вала предпочтительно для средних и крупных судов. Это достигается за счёт большего коэффициента передачи тяглового усилия воде.
Гидравлический вынос винта из воды
Лодочный мотор Honda BF 50 DK2 LRTU обладает довольно значительной массой, которая достигает практически ста килограмм в сухом виде. Поднять такое устройство над водой самостоятельно довольно сложно. Именно по этой причине используется гидравлический вынос винта.
Продвинутая схема зажигания и сгорания топлива
Схема зажигания программируется специальным микрокомпьютером. Он делает возможным полное сгорание топлива в цилиндрах. Инжектор обеспечивает подачу строго определённых порций бензина марки А92.
Высокая экологичность двигателя
Данный двигатель, несмотря на свою значительную мощность, является одним из самых экологически чистых в своём классе. Выбросы вредных веществ в воздух незначительны. Имеется система глушения высоких частот, что делает пребывание рядом с работающим устройством довольно комфортным.
Мощный двигатель
Четырёхтактный двигатель компании Хонда обладает тремя цилиндрами, расположенными в один ряд. Рабочий объём составляет более восьми сотен кубических миллиметров. Вся эта система обеспечивает мощность в пятьдесят лошадиных сил.
Дистанционное управление
Имеется довольно удобно реализованное дистанционное управление. Оно особенно удобно, поскольку выход на глиссирование осуществляется практически сразу. На высокой скорости лодка идёт плавно и без резких толчков.
