Лодочные моторы
- 117Все модели моторов (25)
Выбор по мощности
- 113От 2 л.с. до 20 л.с. (20)
- 114От 30 л.с. до 60 л.с. (5)
- 115От 75 л.с. до 225 л.с. (0)
Выбор по типу управления
- 118Румпельное (14)
- 119Дистанционное (8)
Выбор по длине вала
- 120Короткий вал (11)
- 121Длинный вал (10)
- 168Сверхдлинный вал (0)
Выбор по типу запуска
- 170Ручной (16)
- 171Электрический (13)
Надувные лодки
- 116Все модели лодок (5)
Лодочный мотор Honda BF 60 AK1 LRTU
- Мощность: 60 л.с.
- Вал: удлиненный
- Тип управления:дистанционное
- Сухой вес: 110 кг
- Электроподъемник
- Мгновенный выход на глиссирование
Поставляется
под заказ
Описание лодочного мотора Honda BF 60 AK1 LRTU
Двигатель Honda BF 60 LRTU - компактный с эргономичный дизайном и высокая технологичность. Лодочный мотор BF60 LRTU идеально подойдёт для морских прогулок на средних и небольших лодках. Мотор оснащён системами, которые обеспечивают максимальный крутящийся момент. Система EFI снижает токсичность выхлопа на 20% в сравнении с обычными 4-х тактными лодочными моторами. 4-цилиндровый 1,5 л двигатель Honda защищён от преждевременного износа трёхконтурной системой охлаждения. Обтекаемый корпус препятствует образованию брызг, а система Lean Burn Feedback Control повышает мощность мотора и снижает потребление топлива.
| Двигатель | |
| Двигатель | 4-тактный, рядный 3-цилиндровый, SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем двигателя | 998 см3 |
| Диаметр Х ход поршня | 73х79,5 мм |
| Управление | Дистанционное |
| Диапазон оборотов при полностью открытой заслонке | 5000-6000 |
| Номинальная мощность | 44.1(60) кВт(л.с.)/6000 об./мин. |
| Система охлаждения | Водяное охлаждение |
| Система питания | Инжектор |
| Система зажигания | Программируемая микрокомпьютером |
| Система выпуска | В воду через ступицу гребного винта |
| Особенности мотора | |
| Передаточное отношение | 2,33 |
| Положения переключателя передач | вперед-нейтраль-назад |
| Мощность генератора переменного тока | 22 А |
| Размер винта | опция |
| Гребной винт: число лопастей | опция |
| Система запуска | электрический стартер |
| Транспортные характеристики | |
| Длина вала | L (длинный) |
| Вынос винта из воды | полный и частичный гидравлический или при помощи газа |
| Изменение наклона двигателя | полное или частичное гидравлическое или ручное 5-ступенчатое |
| Общая длина | 777 мм |
| Общая ширина | 417 мм |
| Общая высота | 1397 мм |
| Высота транца | 521 мм |
| Вес | 110 кг |
Задайте вопрос о товаре Лодочный мотор BF 60 AK1 LRTU
Спасибо за Ваш вопрос! Он отправлен нам на почту. В ближайшее время мы ответим Вам на него.
Если у Вас есть вопросы о цене, наличии, комплектации данного товара, задайте их по телефону (495) 225-45-76.
Высокая мощность
Двигатель данной модели является прекрасным образцом качественной сборки от компании Хонда. Четырёхтактная система работы и три цилиндра, выстроенных в ряд, обеспечивают шестьдесят лошадиных сил на максимальных оборотах. Для снижения температуры рабочих элементов применяется водяная система охлаждения.
Возможность мгновенного выхода на глиссирования
Режим глиссирования может быть довольно быстро достигнут, благодаря мощному двигателю и длинной ноге, которая погружает винт на относительно большую глубину. При этом, лодка будет двигаться с максимальной эффективностью, поскольку площадь соприкосновения с водой минимальна.
Мощный генератор постоянного тока
Лодочный мотор Honda BF 60 LRTU обладает собственным генератором постоянного тока на двадцать два ампера. Этого значения достаточно, чтобы полностью удовлетворить потребность в электропитании небольшого судна.
Инновационная система зажигания
Данная модель обладает инновационной системой зажигания. Топливо впрыскивается строго определёнными частями. Они заранее рассчитываются микрокомпьютером на основе поступающих в него данных. Это обеспечивает полное сгорание бензина и максимальную эффективность работы.
Специально разработанный корпус
Корпус лодочного мотора создан из полимерного пластика. Он обладает высокой механической прочностью и надёжно защищает внутренние элементы от воздействия влаги. Его форма разработана с учётом минимального сопротивления воды. Подобный подход позволяет добиться небольшого количества брызг.
